{"id":968,"date":"2018-02-22T15:16:26","date_gmt":"2018-02-22T15:16:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jpgraciotti.it\/br\/?p=968"},"modified":"2018-02-22T15:16:26","modified_gmt":"2018-02-22T15:16:26","slug":"o-plano-de-carreira-de-advogados-a-metafora-da-autoestrada","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.jpgraciotti.it\/br\/2018\/02\/22\/o-plano-de-carreira-de-advogados-a-metafora-da-autoestrada\/","title":{"rendered":"O Plano de Carreira de Advogados \u2013 A Met\u00e1fora da Autoestrada."},"content":{"rendered":"

\"autoestrada\"<\/a>Existem basicamente quatro op\u00e7\u00f5es de escolha de carreira (falando apenas naquelas tradicionais) para um advogado, ap\u00f3s terminada sua forma\u00e7\u00e3o profissional acad\u00eamica e obviamente ap\u00f3s ter sido habilitado pela OAB para exercer a profiss\u00e3o do Direito.\u00a0 N\u00e3o vou me ater nesta discuss\u00e3o sobre as novas possibilidades que j\u00e1 existem e existir\u00e3o com certeza num futuro pr\u00f3ximo envolvendo a incorpora\u00e7\u00e3o das novas tecnologias que est\u00e3o transformando a profiss\u00e3o e os servi\u00e7os jur\u00eddicos.<\/p>\n

Seguindo apenas a linha tradicional, as possibilidades s\u00e3o: carreira acad\u00eamica, carreira p\u00fablica, carreira corporativa e carreira individual e em cada uma delas existe um objetivo maior a ser atingido (\u00e1pice da carreira), como por exemplo ser o Diretor Jur\u00eddico ou General Counsel na carreira coorporativa.<\/p>\n

Para aqueles que escolhem a carreira individual de desenvolvimento profissional (e financeiro), o \u00e1pice \u00e9 ter seu pr\u00f3prio escrit\u00f3rio ou ser s\u00f3cio de um de sucesso e \u00e9 nesta op\u00e7\u00e3o que a met\u00e1fora da autoestrada se desenrolar\u00e1.<\/p>\n

Todo motorista que j\u00e1 tenha dirigido em autoestradas sabe da regra b\u00e1sica (pelo menos para n\u00f3s que temos a dire\u00e7\u00e3o do lado esquerdo do ve\u00edculo) que \u00e9 faixas da direita s\u00e3o reservadas aos ve\u00edculos de menor velocidade e as faixas da esquerda para aqueles que trafegam em velocidades maiores e\/ou para as ultrapassagens. Al\u00e9m disso ao se acessar uma autoestrada, vindo de uma de menor porte onde s\u00e3o permitidas velocidades menores, normalmente h\u00e1 uma faixa de acomoda\u00e7\u00e3o (que infelizmente no Brasil s\u00e3o ridiculamente pequenas) que permite ao ve\u00edculo acelerar at\u00e9 a equaliza\u00e7\u00e3o de sua velocidade com a dos outros ve\u00edculos e nela se acomode sem criar muita interfer\u00eancia no fluxo.<\/p>\n

Na minha met\u00e1fora, a estradas vicinais podem ser comparadas ao per\u00edodo de estagio, aquelas mais comuns (de m\u00e3os duplas) s\u00e3o comparadas com a carreira do advogado (ou associado), as autoestradas com a carreira de s\u00f3cio e a faixa de acomoda\u00e7\u00e3o como o processo de escolha e introdu\u00e7\u00e3o do associado na sociedade propriamente dita.<\/p>\n

Como nas estradas, existem regras claras e diferentes para cada tipo, ou seja cada vez que se trafega passando de uma estrada vicinal em dire\u00e7\u00e3o a uma autoestrada, as regras de velocidade, ultrapassagens, raios de curvatura, etc., as regras tamb\u00e9m v\u00e3o se alterando, \u00a0exigindo do motorista mudan\u00e7as de seu comportamento ao volante. Na carreira do advogado tamb\u00e9m existem regras (que deveriam, ser claras como as regras das estradas) para cada uma das fases de seu desenvolvimento profissional de modo que quando se fala em plano de carreira, este deve abranger todas essas fases profissionais, ou seja, desde o estagi\u00e1rio at\u00e9 o s\u00f3cio mais s\u00eanior do escrit\u00f3rio<\/strong>.<\/p>\n

Numa estrada vicinal (na minha met\u00e1fora, o per\u00edodo de estagio), n\u00e3o \u00e9 exigido do motorista muita destreza nem muita experi\u00eancia ao volante, pois as velocidades s\u00e3o baixas e o trafego \u00e9 normalmente muito baixo. Nem se exige muito da pot\u00eancia do ve\u00edculo tamb\u00e9m pelos mesmos motivos. De estagi\u00e1rios normalmente n\u00e3o se espera conhecimento t\u00e9cnico, mas sim dedica\u00e7\u00e3o e vontade de aprender.<\/p>\n

Ao se passar para uma estrada maior, aquelas de m\u00e3o dupla (que na minha met\u00e1fora refere-se ao per\u00edodo de trabalho como associado), j\u00e1 se come\u00e7a a exigir do motorista maior destreza e experi\u00eancia ao volante, bem como maior pot\u00eancia do ve\u00edculo que ser\u00e1 necess\u00e1ria nas ultrapassagens. \u00c0 medida que passamos para estradas maiores, as velocidades aumentam e o perigo tamb\u00e9m.<\/p>\n

Outro ponto a ser considerado \u00e9 o tamanho do ve\u00edculo (fazendo refer\u00eancia \u00e0 responsabilidade atribu\u00edda ao advogado), pois \u00e0 medida que o ve\u00edculo aumenta de tamanho, aumenta a complexidade na sua condu\u00e7\u00e3o. Por esse motivo \u00e9 que existem milhares de motoristas de ve\u00edculos de passeio e um punhado muito pequeno de motoristas de carretas de cargas especiais (aquelas com dezenas de eixos e rodas). Nesta fase normalmente s\u00e3o esperados do associado conhecimento crescente ou at\u00e9 especializa\u00e7\u00e3o, aumento crescente de autonomia e principalmente maiores envolvimentos com capta\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de clientes e na gest\u00e3o do neg\u00f3cio.<\/p>\n

Imaginando-se que o \u201cmotorista\u201d tenha passado pelas estradas menores (carreira de estagi\u00e1rio e advogado) e tenha se sa\u00eddo bem em tamb\u00e9m sem ter causado nenhum acidente, ao chegar \u00e0 autoestrada, ter\u00e1 que novamente passar por um processo de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A faixa de acomoda\u00e7\u00e3o (representada nesta met\u00e1fora pelo per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o para se tornar s\u00f3cio do escrit\u00f3rio) permite que o motorista se adapte \u00e0s novas regras da via, onde s\u00e3o exigidos maiores atributos do motorista, tais como trafegar em velocidades maiores, prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0s distancias entre ve\u00edculos e \u00e0s ultrapassagens, etc.<\/p>\n

Imaginando-se que as autoestradas t\u00eam tr\u00eas ou mais faixas de rolamento (na nossa met\u00e1fora as v\u00e1rias categorias de s\u00f3cios), como j\u00e1 dito, a faixa da esquerda \u00e9 reservada aos ve\u00edculo de maior pot\u00eancia, que desenvolvem mais velocidade e que ultrapassam os mais lentos. Estes s\u00e3o os s\u00f3cios seniores, com maior capacidade t\u00e9cnica, maior experi\u00eancia, maior capacidade de capta\u00e7\u00e3o e com vitalidade para isso.<\/p>\n

Os novos s\u00f3cios, rec\u00e9m entrados na autoestrada ficam inicialmente nas faixas de rolamento de menores velocidades \u00e0 direita adquirindo experi\u00eancia e seguran\u00e7a at\u00e9 terem capacidade de \u201cmudar de faixa\u201d e irem aos poucos se movimentando para as faixas de velocidades maiores.<\/p>\n

Ao longo do tempo, eventualmente algum s\u00f3cio atinge alto conhecimento t\u00e9cnico,\u00a0 experi\u00eancia suficiente, carteira, envolvimento na gest\u00e3o e principalmente vitalidade podendo \u00a0chegar \u00e0 ultima faixa. \u00a0Com velocidade maior do que aqueles que l\u00e1 j\u00e1 est\u00e3o e, como nas auto estradas, pedem passagem piscando os far\u00f3is para o \u201cveiculo\u201d mais lento \u00e0 frente. \u00a0Neste ponto, podem aparecer os conflitos entre s\u00f3cios nas disputas por espa\u00e7os pol\u00edticos internos e principalmente nas remunera\u00e7\u00f5es e novamente comparando com a auto estrada, em algumas ocasi\u00f5es o motorista do ve\u00edculo \u00e0 frente (de maneira irracional) se sente ofendido pelo psicar de far\u00f3is e se recusa a dar passagem!<\/p>\n

Outra situa\u00e7\u00e3o a ser comparada \u00e9 aquela onde o \u201cmotorista\u201d que trafega na faixa da esquerda, por v\u00e1rios motivos decide diminuir sua velocidade e com isso deve mudar para as faixas mais \u00e0 direita e ceder passagens \u00e0queles que est\u00e3o trafegando em velocidades maiores. Normalmente nos escrit\u00f3rios de advocacia este momento \u00e9 atingido (ou deveria ser) pelos s\u00f3cios que atingem uma certa idade ou quando se sentem mais tranquilos sob o ponto de vista de desenvolvimento de sua carreira e tamb\u00e9m sob o ponto de vista financeiro e est\u00e3o dispostos a utilizar sua vitalidade para outros aspectos de sua vida profissional ou pessoa.<\/p>\n

Finalmente e novamente comparando com estradas, a vida do motorista depende principalmente do respeito \u00e0s regras de condu\u00e7\u00e3o de seu ve\u00edculo nas estradas e na vida profissional n\u00e3o \u00e9 diferente. Uma vez definidas as regras (que devem ser claras) que definem a rela\u00e7\u00e3o empresa-individuo o caminho est\u00e1 aberto aos que tem mais capacidade, conhecimento, \u00a0dedica\u00e7\u00e3o, esfor\u00e7o, adapta\u00e7\u00e3o e vitalidade. Excesso de velocidade e ultrapassagens perigosas podem ser fatais!<\/p>\n

Jos\u00e9 Paulo Graciotti \u00e9 consultor, autor d<\/em>o livro \u201cGovernan\u00e7a Estrat\u00e9gica para escrit\u00f3rios de Advocacia\u201d, <\/strong>\u00a0s\u00f3cio da GRACIOTTI Assessoria Empresarial, membro da ILTA\u2013 International Legal Technology Association e da ALA \u2013 Association of Legal Administrators. H\u00e1 mais de 28 anos implanta e gerencia escrit\u00f3rios de advocacia – <\/em>www.graciotti.com.br<\/em><\/a><\/p>\n

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